Gran Turismo 4
Делимся опытом

На пс2 кнопки на джое можно давить прогрессивно, можно слегка, можно скорость держать в одно паре, медленно разгоняться и медленно тормозить. Только рулить стрелками удобно, но по чуть-чуть нельзя. Только вкл или выкл. А барабухом этим типа грибка ваще чистый гемор...

не, на джое лучше аналогом . Можно отклонить чуток, а можно много. В этом и фишка.

Не знаю, мне аналогом не нравится рулить, тогда неудобно передачи переключать.

а я как все на автомате. Слушай, а ты пользуешься ручником? если да, то в каких случаях.

На асфальте ручником не пользуюсь вообще. Помни, любое скольжение на асфальте - это потеря времени. Нужно всегда выбирать траекторию и самое главное скорость ещё до входа в поворот.
Также многое зависит от типа привода, а особенно много от настройки дифференциала (-ов)

А так же важна настройка подвески, особенно стабилизаторов поперечной устойчивости и угла развала колёс. Углы развала и схождения так же влияют на износ резины, что особенно актуально в длительных заездах. Правильная настройка позволяет совершать меньше пит-стопов.Хотя, в четвёртой части ГТ настройки нужны только для рекордов на время и только для себя, не более того. Потому что соперники слишком уж слабые.
А в заездах на время,скажем с Игорелло, использую стандартные настройки, потому как так договорились.

Но самый полезный апгрейд автомобиля - это снижение веса. Вес - самый главный враг гоночного авто. Снизив вес, ты сможешь :
1)_быстрее разгоняться
2)_позже тормозить
3)_быстрее проходить повороты
4)_меньше изнашивать резину
5)_расходовать меньше топлива.
6)_сделать быстрое сжатие амортизаторов чуть меньше, для лучшего сцепления на неровной дороге.

МАЗАФАКА:

На асфальте ручником не пользуюсь вообще. Помни, любое скольжение на асфальте - это потеря времени. Нужно всегда выбирать траекторию и самое главное скорость ещё до входа в поворот.
Также многое зависит от типа привода, а особенно много от настройки дифференциала (-ов)
А так же важна настройка подвески, особенно стабилизаторов поперечной устойчивости и угла развала колёс. Углы развала и схождения так же влияют на износ резины, что особенно актуально в длительных заездах. Правильная настройка позволяет совершать меньше пит-стопов.Хотя, в четвёртой части ГТ настройки нужны только для рекордов на время и только для себя, не более того. Потому что соперники слишком уж слабые.
А в заездах на время,скажем с Игорелло, использую стандартные настройки, потому как так договорились.
Но самый полезный апгрейд автомобиля - это снижение веса. Вес - самый главный враг гоночного авто. Снизив вес, ты сможешь :
1)_быстрее разгоняться
2)_позже тормозить
3)_быстрее проходить повороты
4)_меньше изнашивать резину
5)_расходовать меньше топлива.
6)_сделать быстрое сжатие амортизаторов чуть меньше, для лучшего сцепления на неровной дороге.

Я не понял в Gran turismo 4 надо машину Заправлять и покрышки менять???

007
GT реалистичная игра, в отличие от шняги типа Need for Speed

megasnake4:

007
GT реалистичная игра, в отличие от шняги типа Need for Speed

Так значит да!!!!

Конечно! Но это актуально, если ты едешь больше пяти кругов. Хотя у 800-900 сильных монстров класса GT1 ,скажем на трассе ЛеМан, топлива на 10-12 кругов, а покрышек средней жёсткости на 6-8 кругов. Один раз за всё время я всё же не расчитал, и у меня закончился бензин за пару поворотов до въезда в пит-лейн.

Подскажите а в чем минус б/у тачек, ну поменял масло(сил прибавилось), ну цвет нельзя выбрать и это всё???
P.S.
А как у GT4 с совместимостью PS3????? нет ли проблем????